赢创作为 VESTARO GmbH 联盟的一部分，致力于为电动轿车出产更轻、更具本钱效益的处理方案，开发了新一代电池组，即“纯高功能电池”(PBB)。根据运用赢创固化剂制成的片状模塑料 (SMC) 技能，新的全体电池体系概念为轿车行业供给了一种安全、简便且最重要的是具有本钱效益的代替传统较重金属基处理方案的代替。
VESTARO 成立于 2019 年末，旨在研讨代替电池处理方案，首要根据赢创的高功能环氧固化剂 VESTALITE S 开发了一种具有本钱效益的新式玻璃纤维 (GF)-SMC 盖板。除了减轻电池外壳的分量外与由本钱更高的资料制成的平等功能外壳比较，功能进步了近 10%，最先进的 SMC 资料还供给了曾经金属外壳的功能水平，但能够完成半集成集成的规划自在。
继 2021 年头 VESTARO 合作伙伴 Lorenz Kunststofftechnik 出产的 VESTARO 新 GF-SMC 盖板的成功效果发布后，跟着 TIER 1 轿车零部件制造商 Minth GmbH 的参加，该联盟得到进一步推进。跟着敏真实铝处理方案方面的深化专业知识的参加，增强的联盟处理了当今电池组的两大应战：底部冲击和车辆集成。
为了满意这些严厉的 OEM 要求，在侧杆和底部冲击方面没有任何走漏或毛病，该联盟提出了一种充分利用多功能 SMC 资料的规划自在度的新方法。旧的底部结构被 Minth GmbH 开发的铝制夹层板所替代，这在底部冲击方面增加了功能，但在半一体式车辆概念中也发挥了关键作用。有了这个概念，该联盟能够移除额定的旁边面变形元件，并将腾出的空间用于更多的电池单元。
此外，因为夹层地板的底部冲击功能得到改进，模块装置所需的空间能够削减。为电池单元发明的这些额定空间使全体容量增加了 10 千瓦时，从 65 千瓦时增加到 75 千瓦时，与本集团上一代比较，电池组的外部尺度简直相同。运用 Forward Engineering 共同的 BEV 地板结构开发工具进行规划和验证，新的“Pure Performance Battery”长约 2.1 米，宽约 1.58 米，最大高度在 0.15 – 0.22 米之间，适用于各种车辆架构。在分量方面，根据 GF-SMC 盖板的新式 PPB 可与当今的高端处理方案竞赛，但功能明显进步。
此外，电池的半集成模块化系列规划能够灵敏调整模块的数量，并且在一步过程中出产杂乱的几许形状，能够定制电池功能水平，以习惯一切区域的要求。超级电池概念根据 LION Smart 的 LIGHT 电池，充电功率一直高于 200 kW（10 % – 80 % SOC）。该体系现在正在开发中，方针是完成少于 10 分钟的充电时刻。
进步轿车零部件的可持续性也是轿车行业的一个重要课题，因而新的外壳规划为易于拆开，以便快速拆解运用电池模块和外围设备。此外，盖子自身能够经过 LORENZ Kunststofftechnik 共同的收回工艺进行收回，并再次用于新的复合资料部件。